大灣區城鐵規劃獲批
澳將融入國家鐵路網
【本報記者廣州四日電】廣東省交通運輸廳今日公佈，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃日前獲國家發改委批覆，將構建大灣區主要城市間一小時通達、主要城市至廣東省內地級城市兩小時通達、主要城市至相鄰省會城市三小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”。當中涉及澳門的線路有大突破，包括珠澳兩地在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。
建軌道上的大灣區
國家發改委要求，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網絡的融合銜接，形成“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網絡，構建大灣區主要城市間一小時通達、主要城市至廣東省內地級城市兩小時通達、主要城市至相鄰省會城市三小時通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”，完善現代綜合交通運輸體系。
近期到二○二五年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到四千七百公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈；遠期到二○三五年，大灣區鐵路網絡運營及在建里程達到五千七百公里，覆蓋百分百縣級以上城市。
在近期建設安排方面，規劃建設十三個城際鐵路和五個樞紐工程項目，總里程約七百七十五公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網絡。近期建設項目總投資約四千七百四十一億元，資本金比例百分之五十、計二千三百七十一億元，由廣東省和項目沿線地方使用財政資金等出資，並按照市場化原則，積極吸引社會資本參與。
珠西樞紐三主四輔
根據規劃，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、幹線鐵路通過樞紐換乘實現互聯互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場站換乘銜接。大灣區將構建區內層次分明、分工合理、銜接高效的鐵路客運樞紐體系，促進對外交通、城際交通和城市交通便捷銜接換乘。
其中，珠西地區佈局以江門、珠海鶴洲、中山北站為主，珠海、中山、蓬江、橫琴站為輔的“三主四輔”樞紐。鶴洲站主要銜接廣州至珠海（澳門）、珠海至肇慶高鐵；珠海站主要銜接廣州至珠海、珠海至珠海機場、南沙至珠海（中山）城際鐵路等，與澳門輕軌銜接。
建廣珠珠肇兩高鐵
按照城際鐵路引入中心城區、幹線鐵路便捷銜接的思路，結合重點樞紐相關主輔樞紐場站的功能定位和能力，確定重點樞紐場站線路銜接方案。
其中，珠海鶴洲站、肇慶東站銜接近期實施的珠海至肇慶高鐵，珠三角新機場站銜接近期實施的南寧至玉林鐵路至廣湛鐵路連接線。
規劃重點樞紐線路銜接方案也顯示，廣州至珠海（澳門）高鐵將經過廣州北站、南沙站、魚珠站、白雲機場站等主要樞紐客運站點，意味着澳人今後將可乘坐高鐵直達廣州白雲機場。
與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港近期通過既有京九鐵路、廣深港高鐵實現互聯互通。珠海市與澳門特別行政區在珠海站、橫琴站實現高鐵、城際鐵路與澳門輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進澳門融入國家鐵路網絡。
一小時城軌交通圈
二○一八年一月，廣東省發改委啟動《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃（二○二○至二○三○年）》編製工作。粵港澳大灣區城際鐵路建設，將促進實現人流、物流、資金流、信息流互聯互通，產業鏈條實現深度融合，共建優質生活圈。未來，粵港澳大灣區有望建成“一小時城軌交通圈”。
據介紹，粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃項目研究地域範圍包括：廣東省的廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、東莞、中山、江門、肇慶九市，以及香港、澳門兩個特別行政區；並考慮連接粵東西北等省內區域，以及輻射泛珠三角等區域。(消息轉載自澳門日報)